据LMC Automotive最新发布的报告显示，2026年1月由于中国乘用车市场的大幅收缩，全球轻型车经季节调整年化销量骤降至8,100万辆/年。从同比数据来看，当月全球市场销量下降2%至663万辆。
美国、西欧和中国市场的销量在当月齐齐走低，这在过去较长一段时期内尚属首次。各地区的影响因素不尽相同：美国市场销量受恶劣天气拖累；中国市场因新能源车购置税优惠退坡以及以旧换新补贴政策变动，销量受挫明显；而西欧市场在经历了2025年12月的需求提前释放后，2026年开局表现平淡。各市场表现如下：
--北美--
1月美国轻型车销量同比下降0.8%至109万辆。当月销售天数比去年同期多一天，因此基于销售天数调整后的销量同比下降4.6%。1月经季节调整年化销量从2025年12月的1,630万辆/年降至1,471万辆/年。1月市场通常在年底冲刺后因需求回落而放缓，加上受到严寒天气的冲击，导致当月最后两个周末的销量持续低迷。1月新车平均成交价环比下降943美元至46,204美元，同比则增长1.9%。销售奖励金的平均值环比下降288美元至3,335美元，同比增长2.0%。
1月加拿大轻型车销量预计同比下降2.9%至11.3万辆，但经季节调整年化销量从2025年12月的194万辆/年升至202万辆/年。考虑到加拿大 大部分地区在1月遭遇强降雪，这样的销量表现已属良好。墨西哥1月销量同比增长11.4%达14万辆左右。经季节调整年化销量从2025年12月的146万辆/年升至174万辆/年。随着中国车企继续为整体销量增长做出贡献，该国创下了历年1月的最高销量纪录。
--欧洲--
1月西欧轻型车市场出现轻微放缓，销量同比下降2.0%至98.6万辆，经季节调整年化销量降至1,296万辆/年。西欧五大主要市场的销量趋势大致与2025年12月一致，主要的偏差来自德国。德国强劲的增长势头在1月降温，销量遭遇半年多以来的首次下滑。由于政治不确定性继续制约需求，法国市场销量进一步下降。除五大市场外，因部分税制的变化以及欧盟二氧化碳排放标准的调整，欧洲一些中型市场在去年年底出现了需求提前释放效应。
1月东欧轻型车市场的经季节调整年化销量升至514万辆/年。在经历2025年12月的季节性提前消费后，俄罗斯轻型车市场在1月大幅走弱，销量降至6.9万辆(环比下降46%，同比下降17%)，表明今年开局异常低迷。销量的剧烈下滑反映了该国轻型车进口量的再次跌落(同比下降37%)，主要原因是车辆回收费的上调、1月增值税的提高以及进口限制的收紧，这些因素在效果上等同于关税冲击。1月土耳其乘用车市场销量达6.1万辆，连续第十一个月实现同比增长。经季节调整年化销量同比增长9%达154万辆/年。当月该国市场延续了2025年的强劲增长势头。
--中国--
1月中国乘用车销量同比下降18.8%至144万辆，明显受到新能源车购置税优惠退坡以及以旧换新补贴政策变动的影响。乘用车经季节调整年化销量预计同比下降35%至1,370万辆/年，为2022年4月以来的最低水平。销量骤降的主因在于新能源车板块，其销量同比下降23%，反映出新能源车补贴退坡带来的冲击。随着以旧换新政策调整的落实，市场有望回升，但至少在第一季度内，增长势头依然黯淡。
鉴于年初政策变更后市场放缓，导致开年销量低于预期，该机构将2026年中国市场的预测销量下调了约30万辆。即便如此，2026年市场预计仍将实现小幅增长。放眼长远，由于补贴支持预计将于2026年结束，新能源车税费优惠持续退坡且价格恢复至常态化水平，该机构认为2027年和2028年市场表现将趋于疲软。
--亚洲其他地区--
1月日本轻型车销量同比下降2.5%，尽管商用车板块增长21.9%，但乘用车板块下降了5.9%。经季节调整年化销量降至447万辆/年，为过去五个月来最低。未来几个月内，信贷成本的上升和消费者信心的低迷预计将持续制约经季节调整年化销量的表现。日本央行在2025年12月再次加息，利率上调至0.75%，创下数十年新高，加剧了此前已在影响轻型车销量的压力。
1月韩国轻型车销量同比增长16.6%达12.2万辆，这得益于春节假期时间差异，当月较2025年多出一个工作日。经季节调整年化销量为155万辆/年，低于该机构对韩国2026年164万辆的全年销量预测。预计随着时间的推进，该国市场的增长势头将逐渐增强。
--南美--
1月巴西轻型车销量同比增长1.8%达16.2万辆，但经季节调整年化销量从2025年12月的280万辆/年降至220万辆/年。然而，经季节调整年化销量可能无法反映市场的真实状况，因为季节性变化会导致销量越发向年底集中，导致市场在1月不可避免地出现放缓。作为对比，2025年1月该国的经季节调整年化销量为210万辆/年。随着市场的发展，各类电动化车辆的普及进程仍在持续。
1月阿根廷销量同比下降4.5%至6.3万辆，经季节调整年化销量从2025年12月的52.4万辆/年降至49.2万辆/年。通货膨胀回落的进程似乎已经停滞，物价涨幅开始提升，这可能对汽车销量造成了冲击。尽管如此，1月的销量与两年前同期相比几乎翻倍，该月历来都是重点销售月份。
【大宗商品公式定价原理】
(文章来源：中国橡胶信息贸易网)
