根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，2025年10月欧盟乘用车市场销量增长5.8%至916,609辆。前三个季度累计销量同比增长1.4%至897万辆。
尽管近期势头良好，但整体销量仍远低于疫情前水平。今年前10个月，纯电动汽车在欧盟市场份额达到16.4%，较去年的13.2%的低基线水平有所增长。混合动力汽车占市场份额的34.6%，仍然是欧盟消费者的首选。与此同时，汽油和柴油汽车的合计市场份额下降至36.6%，低于去年同期的46.3%。
电动车
前10个月，欧盟共注册了1,473,447辆新的纯电动汽车，占欧盟市场份额的16.4%。欧盟最大的四个市场(合计占纯电动汽车注册量的62%)均实现了增长：德国(+39.4%)、比利时(+10.6%)、荷兰(+6.6%)和法国(+5.3%)。
数据还显示，欧盟混合动力汽车新注册量增至3,109,362辆，主要得益于四大市场的增长：西班牙(+27.1%)、法国(+26.3%)、德国(+10.3%)和意大利(+8.9%)。混合动力车型占欧盟市场总量的34.6%。
同期，插电式混合动力汽车的注册量持续增长，同期达到819,201辆。这主要得益于西班牙(增长109.6%)、意大利(增长76.5%)和德国(增长63.4%)等主要市场销量的增长。因此，插电式混合动力汽车目前占欧盟汽车注册总量的9.1%，高于去年的7%。
此外，单看10月的同比变化显示，纯电动汽车增长了38.6%，混合动力汽车增长了9.4%，而插电式混合动力汽车则增长了43.2%。
汽油和柴油汽车
前10个月，欧盟汽油车注册量下降了18.3%，所有主要市场均出现下滑。法国降幅最大，注册量暴跌32.3%，其次是德国(-22.5%)、意大利(-16.9%)和西班牙(-13.7%)。
截至目前，新车注册量为2,459,151辆，汽油车市场份额从去年同期的34%下降至27.4%。同样，柴油车市场份额也下降了24.5%，截至2025年10月，其市场份额为9.2%。
此外，10月的同比变化显示，汽油车销量下降了14.3%，柴油车销量下降了21.9%。
【大宗商品公式定价原理】
(文章来源：中国橡胶信息贸易网)